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蒙大拿州崩溃后留下的家庭

2019-12-31

欧文博士“巴德”费尔德坎普在超级专属度假村的入口处,他计划与他的孩子和孙子一起度过一周的滑雪时间,当时他接到了他的侄子的电话。

“他在美国有线电视新闻网上看到了这一消息。他说,'没人活下来。' 我们知道这是我们的飞机,“费尔德坎普周一说。

星期天,当他们的单引擎涡轮螺旋桨飞机潜入Butte机场附近的一个天主教墓地并迸发出火焰时,他的两个女儿,两个女婿和五个孙子被杀害。

变得越来越不应该承担超载的可能性之后坠毁的猜测转移 这架飞机的设计仅载10人,但船上有7人是10岁以下的儿童。

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哥伦比亚广播公司新闻记者Hattie Kauffman报道,遇难者家属希望看到坠机现场,NTSB私下进行了巡回演出。

费尔德坎普在与他的妻子,两个幸存的孩子和其他家庭成员一起参观白雪皑皑的撞车现场后发表了讲话。 大约45分钟,他们站在扭曲和烧焦的碎片附近,与调查员交谈,因为小雪落下。 整个网站散落着覆盖受害者遗体的防水布。

同样在场的是Bob Ching,他本周将在黄石俱乐部的家中主持Feldkamps。 Ching的儿子,他儿子的妻子和他们的两个孩子也在车祸中丧生。

考夫曼说,巴特机场隔壁的墓地已经成为14人在坠机事故中丧生的临时纪念碑。

费尔德坎普是南加利福尼亚州Glen Helen Raceway的牙医和总裁,他计划在俱乐部度过一个星期的假期,这是一家位于蒙大拿州Bozeman以南的百万富翁度假村。

他带着妻子和另一个女儿从加利福尼亚出发,他们计划在周日晚上与其他家人聚在一起。

“我们和所有孙子孙女一起度假,”费尔德坎普说。 “他们都对滑雪感到兴奋。”

受害者包括Feldkamp的女儿,34岁的Amy Jacobson,加利福尼亚州圣赫勒拿,37岁的Vanessa Pullen,加利福尼亚州Galt.Jacobson的丈夫,36岁的Erin和他们的孩子Taylor,4岁,Ava,3岁和Jude几乎2人也在车祸中丧生,普伦的丈夫,39岁的迈克尔和他们的孩子悉尼9岁,克里斯托弗7岁。

37岁的加利福尼亚州达勒姆市的Brent Ching和他的妻子,31岁的Kristen以及他们的孩子Hailey,5岁和Caleb,差不多4岁被杀。

该飞行员被确定为加利福尼亚州雷德兰兹的65岁的巴迪夏菲尔德。萨默菲尔德是一名前军事飞行员,他曾在2000多个小时内飞行坠毁的飞机。

美国国家运输安全委员会表示,Butte-Silverbow验尸官周一正在从坠机现场拆除遗体。

为了准备降落在蒙大拿州比尤特的Bert Mooney机场,飞机在周日下降时,飞机通过一层大约1500英尺的空气,这有利于结冰,因为温度低于冰点,空气“相对湿度为100%或者已经饱和,“根据AccuWeather.com,宾夕法尼亚州立大学的预测服务。

安全专家表示,上个月美国大陆航空公司的双引擎涡轮螺旋桨发动机在布法罗尼亚加拉国际机场附近坠毁,造成50人死亡,造成类似的结冰情况。冰可能造成的停车以及飞行员对它的反应一直是人们关注的焦点。布法罗调查。

“这是布法罗再次,或者可能是,”国家运输安全委员会前成员约翰戈利亚说。 “考虑到这些条件,结冰肯定会成为调查人员要看的事项清单。”

代理NTSB主席的马克罗森克尔在蒙大拿州告诉记者,调查人员会把机翼上的结冰视为一个因素。

“我们将关注与天气有关的一切,”他说。

安全专家表示,由于没有驾驶舱录音机或飞行数据记录仪,找到坠机原因可能会非常复杂,而小型飞机不需要乘坐商务乘客。

美国国家运输安全委员会前主席吉姆霍尔指出,蒙大拿州坠机与2005年3月26日宾夕法尼亚州贝尔丰特附近坠毁事件有相似之处,飞行员和5名乘客遇难。

这两架飞机都是皮拉图斯PC 12/45,正在接近机场。 在这两个案例中都有报道说有条件有利于低海拔地区的结冰,并且有证据显示这架飞机似乎潜入了地面。

霍尔说:“我确信他们也会考虑当时的天气状况和飞行员的训练。” 他指出了NTSB关于安全性改进的“最想要的清单”的建议,FAA测试涡轮螺旋桨飞机在证明飞机飞行设计之前能够承受特定类型的结冰情况称为“超冷液滴”的能力。 美国联邦航空局官员表示,他们正在制定这项建议。

事故发生后数小时,联邦调查人员将重点放在了超载上。 但Goglia说Pilatus的尺寸很大,不太可能受到少数孩子额外重量的影响,“除非他们有太多的行李。”

安全专家表示,标准飞行程序是飞行员在起飞前报告飞机重量的报告。

美国国家气象局气象学家彼得·费尔施说,在MDT事故发生后2:30之后不久,地面测量的情况是公平的,风速大约为9英里/小时,能见度为10英里,温度为44华氏度,并且“破损”云台6,500英尺。“

根据制造商的网站和飞机驾驶员的说法,Pilatus PC 12/45经过认证可以飞入已知的结冰条件。

然而,像所有涡轮螺旋桨飞机一样,它依赖于除冰靴 - 机翼前缘和尾部水平部分的橡胶状材料条带 - 膨胀和收缩以分解冰。 这种技术可以追溯到几十年前,在消除冰面方面并不像喷气式飞机从发动机转向机翼的热量那样有效。

Butte坠机的一个关键因素是飞行员是否改变了飞机机翼襟翼的着陆位置,因为通过移动襟翼改变机翼的配置是经常出现结冰问题的地方,前NTSB常务董事Peter Goelz说道。 。

飞机的最后时刻没有任何雷达数据可供调查人员检查 - 就像成千上万的小型机场一样,巴特机场没有雷达设施。

国家空中交通管制员协会发言人道格·丘奇说,当飞机距离巴特约12英里时,涡轮螺旋桨飞机飞行员的最后一次无线电通信是在盐湖城中心。 该飞行员告诉管制员他打算使用视觉着陆程序降落在Butte,而不是依靠仪器,这并不罕见,Church说。

罗森克证实,飞行员没有向管制员说明他遇到麻烦,包括在飞行早些时候的无线电通话期间飞行员通知控制器他打算从飞机的原始目的地蒙大拿州博兹曼转移到巴特。

航空安全顾问兼航空公司飞行员协会前坠机调查员约翰考克斯表示,缺乏数据意味着调查人员将不得不“回到旧的,传统的方式调查飞机事故,查看撞击角度,查看损坏情况对飞机做了什么,无论发动机是否正在发电。“

“然后他们将不得不寻找任何不寻常的东西 - 鸟类羽毛,发动机上缺少的一块 - 它将是一系列排除,”考克斯说。 “它将是粗略的,并且它不会像它们有一台录像机那样明确。”

星期天坠毁的特定飞机在俄勒冈州Enterprise的Eagle Cap Leasing Inc.注册; Bud Feldkamp是该公司的总裁。

费尔德坎普的家人以前经历过悲剧。 两年前,他的10个月大的孙子蔡斯在午睡后被发现在床垫和床边之间滑倒后死亡。 这孩子被送往医院,最终被取消了生命支持。

孩子的父亲巴迪费尔德坎普和他的妻子和孩子们计划跳过这个冬天的滑雪之旅。 在听到坠机消息后,他们于周日晚上从俄勒冈州开往Butte。

责任编辑:习更笄